预生产型：海德试验车/Hyde Panzer
量产型："狮"1/"Eulöwe"1（全名是"欧洲狮"1→"Eulöwe"1）
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前言：
海德试验车采用了前倾9度炮塔设计，使得火炮在朝前时拥有良好的俯角。为此，设计师们不得不接受卵形小尾舱炮塔的设计理念，而她本体则来自于亨舍尔公司1949年的一份概念，思路是在降低轮廓的同时又保证了俯角，采用结构更加简单的前倾式炮塔设计。
亨舍尔使用了一个新设计，紧凑型轻量化的炮塔，安装在前倾9度的基座上，可以容纳名2成员。
9+5度，不过会导致朝向后时，由于稍微凸起的动力舱会“低不下头”。
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类型：狙击型战斗装甲
原产国：大德意志民主联邦
设计师：无
开始服役时间：1950年8月2日
参考底盘设计：无
系列产量：预生产型40辆/量产型320辆（截至于1951年12月1日）
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坦克全重：预计28吨/实际31.6吨
次型："狮"1（量产型）
全长：8.57米
总宽：3.18米
总高：2.3米
车组乘员：3人（驾驶员+车长+炮手）
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发动机：迈巴赫 HL 230 TAM P30（预生产型）/保时捷220（量产型）
最大速度：60千米/时（量产型62千米/时）
倒车速度：21千米/时
装甲首上/下/侧边/后边：40/30/20/20毫米
炮塔正面/侧边/后边：62/51/51毫米
主炮：10,5-cm-kwk 49 L/26 Kurze
行程：350千米（越野）
悬挂：扭杆悬挂
履带板：宽400毫米
弹药携带量：30枚-执行标准：Pzgr.48 TS 20枚/Spreng G 10枚
穿透力：Pzgr.48 TS平均穿透力：253毫米/Spreng G平均穿透力：61毫米
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"狮"1量产型的行动装置，包括每侧5个负重轮和5根扭杆弹簧、2个托带轮、1个带履带调节器的前置诱导轮、1个后置主动轮和1条履带。
量产型和预生产型是并列双扭杆结构，首次放弃交错负重轮结构，无论是预生产型还是量产型，其炮塔都配备了合像式测距仪。
车体用装甲钢板焊接而成，前部是乘员舱，后部为动力舱。
乘员舱右前部位是驾驶员位置，左前位置有炮弹储存架、通风装置和三防装置，加温设备在乘员舱右侧。驾驶员座椅上方的车体顶装甲板上开有驾驶舱盖，舱盖前有3个潜望镜，（量产型中间1个在准备间，可换成红外）
炮塔为铸造结构，呈半球型，炮盾外形狭小呈拱圆形，位于车体前部。
炮塔内有2名乘员，车长在火炮右侧，炮手在车长前下方向，由于使用自动输弹机装填手位置被取消，在炮塔顶，车长有1个舱盖。
此外，在炮塔左侧还设有1个补弹窗口。
1948年1月1日，联邦德国和哥伦比亚的莱茵生命共同研发一种能满足泰拉现有环境的现代化主力作战要求的坦克，除去双方对车辆高度有争议外，联邦德国于1948年3月提出分享技术性能；1948年5月，维希高卢加入该坦克计划 、1948年5月12日，萨米尼亚加入该坦克计划。
（1948年6月22日，叙拉古第一共和国加入该坦克计划被拒绝。）
1948年8月，联邦德国和维希高卢对设计新型坦克提出以下技术要求：战斗时权重至少在35吨以下，车宽3.3米，车高2.2米，公路最大速度68千米/小时，安装冷风柴油发动机、105毫米火炮和2挺机枪。
莱茵生命对安装冷风柴油发动机提出异议，希望可以研制冷风多种类燃油发动机。
为实现分享计划，联邦德国与莱茵生命组建了A、B、C三个设计团队。
A设计团队由联邦德国荣格、莱茵金属和维希高卢皇家设计局组成，B设计团队包括了亨舍尔（负责炮塔与车体）、保时捷提供发动机、武器系统由莱茵生命设计和萨米技术承包商等公司组成， C设计团队是维希高卢坦克武器技术局担任总承包商，波舍尔公司辅助坦克行走装置。
1949年12月20日，第一轮样车试验结束之后，联邦国防军订购了15辆预生产型，并在此后将订单增加到40辆海德试验车。
联邦德国和萨米尼亚、维希高卢从1948年开始对研制的坦克进行对比试验，随着技术不断累积和更加符合现在地形的方案出现，联邦特种装备委员会决定生产本国设计的B方案，并将该坦克命名为"Eulöwe"1（"欧洲狮"1）
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PS."Eulöwe"1是德语欧洲缩写跟狮子加在一起——即Eu+Löwe