快车并不喜欢这个故事，在找到她之前，我们甚至忘记了她是经历者。
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我有一本私人舰历，也可以称作是日记，我不会公开它的内容。从人变成一艘船是非常神奇的体验，我不太记得作为人的感觉了......操作人的四肢和五官对我来说是个很陌生的事情，不过正如这样，当时，操作一整艘船——虽然只是驱逐舰——也是很陌生的感觉。
我作为人的时候似乎对海军有一些了解，但是并没有在海军服役过，没有登上真正的军舰，现在，整艘船的无穷的细节都呈现在你面前。
不过那个时候船还在造，比起说是船，它更像是一个大工地。英国花了当时的二十万英镑，准确值是247，279英镑——报告上看的，造出了我这艘1405长吨的驱逐舰。
海试的时候我能跑近36节，倒是没有辜负这个名字——也很难说，我听说，空想可以跑42节，那才是真正的快车，36节也只能算是勉强合格罢了。
不过在海面上高速行驶就像......也许是骑摩托车，如果站在甲板上，可以感受呼呼吹来的风，引擎轰鸣，螺旋桨飞旋，烟囱冒出白烟，比起摩托车，可能唯一的缺点是海面上很单调。
1934年3月24日，我下水，我把这一天当作我的生日，过了8个月不到，我入役，不过并没有人给我——我指的是我的人形，不是我的船体，举行什么入役仪式，也没人给我发军装，因为没人知道我。
我记得舰长曾经说过：“如果不是舰娘确实存在的话，我们本可以轻松证明它不存在的。”
我的主要职责是摆弄水雷，也就是布雷，而不是去和敌人交战，我虽然觉得没有成为战列舰或者航空母舰很遗憾，但是起码更安全——虽然后来的事情表明海军部急了就不会管你原本是做什么的了，他们会抓起船就往战场里塞。
总之，我被分到第五驱逐舰队，在本土呆了大半年，完全足够我熟悉穿上的所有设施，4座单装的4.7寸炮，2门四联装的半寸机枪，2座四联装的21寸鱼雷发射器，还有深弹投掷器和布雷器什么的。
白天，船员们训练的时候我就在旁边看着，夜晚船员们睡觉了，我就试着自己去摆弄——显然是会闹出一点动静的，被炮塔开火惊醒的船员、发现物资数量没一个对得上的主计兵之类的。
在白天还没什么感觉，在夜里火炮声就显得特别突兀。不过船员还是找不到我，显然我只要不想出现，没人能找到我。
结果为了解决这些问题，造船厂派了工程师来调试武器，整整一个月的折腾最后确实发现了一些问题——就是都和问题的本质无关，都是其他的工程缺陷。
后来局势就渐渐不太平了，还是人类的时候，历史学的还可以，匆忙地记下来了一点东西，但是遗忘的速度很快，所以我也就记得一些国际大事，比如说意大利入侵阿比尼西亚。
那个时候为了提防，以及威慑意大利人，我就和许多船一起进入地中海舰队了。
不过船员都认为不会打仗，大英帝国不会为阿比尼西亚而开战的，船上的气氛还是很轻松的，许多人把去地中海当成是外出度假，而且去国外执勤也确实有假休。
这个事情结束以后，我回朴次茅斯改装，然后因为西班牙内战回到了地中海边上——直布罗陀，不过海军部也许觉得我不堪用，很快又把我拉回了本土，船员们说这是“两个月的西班牙旅游”，回了本土，然后又到西班牙。
其实军舰的情况就是这样，总是要出外勤的。我花了许多时间在这些任务中观察船员，军官们比较稳定，但是水手们的人员流动是比较大的，我主要想研究是否是虔信徒，他们的思想观念，和性格，以确定是不是能够在他们面前现身。
我也想过可不可以永远保持隐身，大部分的船都没有舰娘，我当然可以这么做，但是也许会在关键时候——在战斗中失去对命运的控制。但是话说回来，我能做的其实也不多，除了看书，摆弄设备，就是观察人，还有其他船。
不过后来，有一些事情超出了控制，我说的是1937年10月的锅炉起火事件——我知道这件事的官方说辞，不过实际上是我摆弄锅炉的时候搞出了一点事故，结果不仅起火了还把电缆烧了，虽然官方报告可以说的滴水不漏，但是船拉到直布罗陀维修，工程师就很容易能看明白问题——实际上船员也能看明白，他们没有也不可能做那些操作。
更重要的是，1937年，大英帝国的海军部——也许也包括其他国家的海军，他们逐渐明白情况了，他们意识到舰娘的存在，也在有意识地试图辨认更多舰娘。
在这种情况下——尤其是有直接退役的危险——虽然这是个海军部营造出的假象而不是真的如此，我第一次被其他人所知晓。
据我了解，相较于一些较早的同伴，到我这个时候，整个流程已经高度标准化了，有专门的人员负责处理这些问题，访谈——就像现在这样的访谈，建立档案等等，有比较重要的两个方面，一个是对于船体的操纵能力，一个是和船员的相性。
不过对我来说最大的改变就是我有军装了，我也会以人形出现在人前，不过仅在军官面前，因为那个时候整件事对于普通水手还是保密的。
我也更多地认识了其他同伴，大部分都是驱逐舰和巡洋舰，不过我也能认识上一些主力舰——是的，威尔士亲王和反击是我的同伴，不是所有的船都有舰娘，也不是只有军舰，或者说主力舰才有舰娘。