巨人号蒸汽机车

　　机车高5米，长25米，重350吨，加上煤水车全重550吨，4缸8轴，最大拉力72吨，最高时速130里每小时，半速时最大功率8000马力。

　　但是它的热-动效率只有5~10%，九成以上的燃料都被浪费了。

　　噪音大，烟尘多，还容易故障。

　　“蒸汽机，只配用来拉货。”

　　一行人默默下了天桥，在月台上一处小亭里止步。两人在软座上坐下，侍者从柜子里取了茶具，问了两人的需求，很快递上两杯热乎乎的奶茶。

　　于是兄妹俩就坐在这里，默默饮茶，候车。

　　不一会儿，伴随着光滑平坦的轨道上亮起的彩色灯光和亭子里响起的语音提示，一列由流线型的、比私家车大不了多少的半透明车厢组成的小巧列车组，从远处悄无声息地高速驶来，在月台稳稳地停下。

　　这就是两人今天要乘坐的列车，白银客运集团的C3系列魔能悬浮列车，使用常驻反重力魔法阵列维持相对于轨道的悬空，并列运作魔能引擎推进、再用风魔法减少空气阻力，最高时速1000公里每小时。

　　尽管国际市场上每单位能量的魔力的售价远高于煤炭和石油，但这款设计完善的魔导列车对魔力的利用率超过90%，即使去除反重力魔法、风魔法及其它车内设备的供能，魔力-动能效率仍在50%以上。若是考虑到服役寿命以百年为单位计，故障率又低，其运行成本甚至不比最新型的蒸汽机车高多少，而且远比蒸汽机车安全、舒适、快捷。

　　但车票很贵。

　　毕竟先期投入很大，附加成本多，各种乘客服务也是要收费的。

　　这列车除了车头只有6个长短不一的客舱，每个不过2米多宽，3到5米长。

　　车门打开后，十几位衣着体面的乘客就在月台上等候的侍者们的帮助下带着多多少少的行李离开了。

　　这时，一辆勤务车开过来，从车尾卸除了两个客厢，几位侍者进入剩下的4个客舱开始清扫。

　　这一站，就只有4组乘客要乘车而已。

　　清扫完毕，侍者把行李搬入车厢，和一路护送的司机告别，两个人坐进了空无一人的客舱。

　　C3型从沃兰站到罗斯站中途停靠两次，每段300多公里的行程先用20分钟匀加速到1000公里每小时左右，再用20分钟匀减速到停止。

　　把上半个舱壁调为全透明，苍蓝的天空和远处的风景都一览无遗，两个人还和坐在前后舱的几位同行者简单致礼。

　　如果把下半舱壁也透明化的话会相当刺激，不建议轻易尝试。在离地面不到1米的地方以接近音速前进，和在高空这样做给人的视觉感受，差别是很大的。

　　在车上用通讯点了午饭，在下一站停靠的时候，侍者就从月台把餐饮送了进来。

　　1000公里说长不长，说短不短，伴随着列车一路北去，天色逐渐暗沉，地形由平原渐有起伏，森林植被也渐渐稀疏，连几个车站里行人的衣着也一个比一个保暖。

　　两个小时后，两个孩子已经站在了罗斯枢纽站的天桥上了。

　　罗斯地处高原，气候寒冷，并不是适宜生活的地方。远离丰饶且前景可期的家乡、来此苦寒之地求学并非两人所愿，但人生并不总是如意的，年幼的兄妹俩，早早地明白了这一点。

　　“在下是罗斯第一公学的常务执事，欢迎来到大公国，两位沃兰阁下。”

　　站在对面一身白色长袍的圣职者仪态得体，说话的口吻也很温和，只是他悬在腰间的长刀看起来就不太能让人安心了——一位带刀祭司。

　　“初次见面，我是伊格纳·皇·沃兰。”

　　“初次见面，我是芙兰娜·皇·沃兰。”

　　沃兰领伯爵家的儿女，10岁，对即将开始的中学生活有些忐忑。