T+15穿越而来的第19运输联队、62运输联队和317运输联队隶属于美国空军空中机动司令部，这三个飞行联队中，第19、第317联队各拥有C-130J超级大力神运输机30架，而62联队则有着30架C-17环球霸王III。

　　C-130是一种由洛克希德-马丁设计生产的四引擎中型运输机，原型机于1954年8月23日首飞，并于1956年12月正式列装于美国空军。这个型号的飞机至今为止已经稳定运行了超过60年，可靠性和安全性在军用运输机中首屈一指。由于C-130的可靠和改装潜力，该机型发展出了为数众多的亚型，其中最为著名的莫过于AC-130炮艇机。

　　（罗尔斯·罗伊斯，军事圈中又称为罗罗公司，是一家著名的英国航空发动机公司。其英文名Rolls-Royce还有一个广为人知的翻译——劳斯莱斯。原本罗罗和劳斯莱斯是一体的，可是1971年Rolls-Royce宣布破产，在英国政府的干预下分成了汽车与航空发动机两个子公司。汽车公司被宝马兼并，成为了著名的豪车品牌劳斯莱斯。）

　　尽管美军现在已经拥有了C-5银河以及C-17环球霸王III两种载重量更大，飞行距离更远的新式运输机，但是C-130由于其在恶劣机场条件下出色的耐受力而备受美国空军的青睐，经常被用于特种渗透行动等。C-130J只需要一条平坦的沙土跑道便能安全起降，如此低的需求是其他任何运输机都做不到的。

　　而C-17环球霸王III则是麦克唐纳·道格拉斯和波音共同开发的四发大型战略运输机，用于在全球范围内快速部署美军部队。其拥有着巨大的货舱以及高达71吨的最大载货量，可以运输包括M1A2艾布拉姆斯、M2A3布雷德利以及AH-64E长弓阿帕奇在内的几乎所有美军现役陆军装备。当C-17满载71吨时，它的最大作战半径为4300公里，若是从安全区起飞可以覆盖到整个澳洲大陆及东南亚大部分地区。

　　在向其中一部分人稍微了解一下状况后，渣胚们发现，这些平民和T-day传送过来的部队一样，统统都是曾经手贱签了网络卖身契的家伙。

　　不过与渣胚战斗部队不同，这些无武装人员绝大多数都在传送进神秘空间后的第一次任务中便宣告阵亡——由于大部分的渣胚都处在美军部队之中，因此只要能度过最初的适应期后他们的伤亡率是十分低的。

　　然而，并不是所有的人都能坦然迅速的面对被存在X抓走这样的人生剧变。在从温暖舒适的小屋传送到神秘空间后，不少人甚至当场崩溃。他们浑浑噩噩地度过了任务开始前宝贵的学习期，对各种武器操作维护知识以及战场保命诀窍是左耳朵进右耳朵出。当任务1开始后，所有人都被一视同仁地扔到了交火第一线，而这些依然没从巨变中回过神的家伙们能活下来的自然是少之又少。

　　由于在这些人的意识中，他们不久前才刚刚在神秘空间内经历过死亡，因此这其中的大多数人在下飞机时都是满脸的惶恐，搞得渣胚们必须要花大力气去安抚这群如同丧家之犬的家伙。

　　在这数千人中最为宝贵的就是几十个穿越前曾在全国各地医院中工作的临床医生。渣胚们的随军军医大多数都精通于外伤，对于病理学流行病学等方面知之甚少。

　　而剩下的30架C-130J机腹内装载的是荷兰ASML公司生产的高精尖光刻机设备，在看到这些生产集成电路甚至是CPU芯片的精密器械后渣胚们直接倒吸了一口气。

　　光刻机的维护需要高度发达的光学和电子工业基础，用于生产制造CPU和集成电路的树脂等材料也需要成规模的现代工业体系支持。现在的渣胚们不要提拥有电子工业了，他们甚至连最基础的机械制造业都没有。

　　而且生产CPU的高精度光刻机必须时刻处在无尘场合中，移动时甚至需要特制的防震防尘车厢避免仪器在运输过程中受到任何的外力影响。渣胚们现在不仅没有无尘房，还没有专门运输高精尖设备的特种车辆，连把光刻机运走放在仓库内吃灰都做不到——更何况光刻机是万万不敢落灰的。

　　存在X在这里首次体现了他的坑爹之处，这些光刻机简直是恶意满满，弄得渣胚们对此是又爱又恨——毕竟等到光刻机能够运转后，渣胚的电子工业会以坐火箭般的速度飞跃性提升；可是要想建设出能够支持光刻机运行的工业体系，哪怕渣胚们开了挂满脑子都是现代知识，少说也要花费十年时间。

　　渣胚们现在想要的不是别的，而是各种各样的切削、镗床、冲压机床，用来给这些原住民部队生产如水壶、钢盔等配件，如有可能的话，能够自产弹药自然是更好的。至于炼钢炉这类矿石精炼设备？你看看飞机机舱的大小，如何能装得下这些动辄几十吨的大家伙？

　　至于运输过程中会不会造成仪器损伤？那就只有交给存在X来决定了。