【信息编号：WE031】

　　【保密等级：公开】

　　【访问权限要求：任意联合国公民】

　　【条目名称：超光速驱动】

　　超光速驱动是一个神奇的概念，它神奇到我们现在都不知道它具体是怎么运作的。但在不断的使用之中，星际之中的各文明利用经验主义与反复尝试总结出了不少的规律。

　　每一种超光速驱动的本质都是一样的——通过打破现实与超空间之间的障壁进入超空间，并利用这一与现实平行的位面进行移动。联合国的科学家们仍不知道超空间的本质为何，我们知道的很少，比如说超空间内的时间与物质位面不对应，而且每一个超空间内的空间点也对应着一个物质位面的空间。至于说两个位面之间的联系究竟是什么样的，或是两者如何相互干涉，我们对此毫无研究，也无从下手。

　　超空间驱动有四种方法——通过超空间航道，虫洞，星门或是跃迁。尽管在早期有一些误解，但联合国的科学家们逐渐发现，前三者之间的性质更加近似，而跃迁则是另一种不同类型的超光速移动方法。

　　超空间航道驱动是最为基础的驱动方式，在某些特定星系之中有着超空间航道，我们对它们的来源一无所知，这可能是自然现象所导致的星际奇观亦或者是上古文明的工程杰作。考虑到这些航道永远都连接着两个资源相对丰富的恒星系，联合国更倾向于后者，但也没有任何切实证据能够证明这一点。

　　不论如何，超空间航道因其简便性成为了整个银河里使用最广泛的超光速方式，船只通过自带的超空间引擎在恒星系的边缘“打洞”，飞船进行“打洞”的位置需要对应超空间航道的入口，否则便无法进入航道。正常情况下，超空间航道所在空间的“硬度”与“厚度”都会低于附近空间，所以更容易进入。

　　物质位面与超空间之间的障壁有着两个特性，俗称厚度以及硬度。硬度影响超空间引擎在此区域突破墙壁的难度，而厚度影响其花费的时间——如果硬度超过了引擎的穿透能力，那飞船会永远无法突破障壁。硬度通常会受到周围引力的影响，引力的强度将会在一定程度上增强超空间障壁的硬度。

　　而虫洞与星门，虽说看起来并不一样，但它们实际上是超空间航道的变种。星门，实质上是人工搭建的超空间航道，藉由巨型的太空建筑来进行维持。飞船在星门之间的移动是瞬间的，与使用超空间航道时不同，但这样的巨型建筑与上古文明制造的，如自然现象般永远存在于超空间中的航道相比不值一提。

　　而虫洞，则是极为罕见的双向天然星门，或者这也有可能是古代文明利用自己科技塑造出的另一种星门。不管怎样，虫洞对于现代的星河文明而言是不可复制的，其功能与通常的星门没什么两样，只是它只能够连接两个区域而非整个星门网络。

　　虫洞与星门都能够允许飞船在瞬间从一个区域抵达另一个区域，而超空间航道却需要花费一定时间才能抵达目的地——尽管对于身处超空间当中的船员们来说，这只过了短短一瞬间。

　　尽管令人难以置信，但根据联合国从古老国家那里得到的零星信息来看，超空间航道的这种低效性使得它能够被更轻易地建造，并更容易维持更长的时间，但我们的技术水平完全无法理解超空间航道的制造过程。

　　超空间航道与联合国的星门完全是两种不同技术等级的产物，联合国星门通过设立在物质位面的控制器耗费巨量的能量刺激超空间并形成通路，而超空间航道则是存在于超空间中，不需要任何维护与能源投入。虫洞也是一样，联合国完全无法理解虫洞是如何维持自身存在的，更不用说人工制造一个了。

　　有趣的是，星门只能被制造在拥有超空间航道的恒星系之中，而我们也只在此类星系之中发现过虫洞——可能星系有着特殊的空间构造，我们尚不知晓此类型构造是超空间航道的存在所造成的还是说此类构造才是古代文明建造超空间航道的原因。

　　至于说跃迁，那是一种与前三种超光速移动方式截然不同的移动手段。

　　进入跃迁状态的飞船不需要借助任何类型的超空间航道，它会顺着超空间之中的浪潮前进（尽管人类并不知道浪潮究竟是为何而产生），且在一个现实空间点上“浮起”。理论上说，只要有着正确的计算与逻辑处理，搭载着跃迁引擎的飞船能够抵达任何一个物质位面里的区域。但考虑到超空间情况的复杂性与计算必然产生的误差，通常情况下的跃迁引擎只允许飞船进行小范围的跃迁。

　　跃迁引擎只能让飞船到达已被勘测的星域，因为跃迁时的计算必须包含目标区域的空间构造，而这样的资讯是无法通过远程勘探获得的。