长期以来，基于美制M41“沃克猛犬”和与其使用同样底盘的M42“除尘者”自行高射炮改进而来的同名车辆由于其相对优秀的机动和够用的火力而被ARC们用于各种任务。在实战中它们通常会利用自己的机动能力和搭载的各种光学和电子设备来对实力较强的敌人进行侦察，或是作为主力履带式车辆让那些配备57毫米以下火炮和第二代反坦克导弹的轻型载具知道什么叫bias（或魔法）。

　　但在最近的使用中，这些车辆的损失有所上升。它们的原型本来就以脆弱的防护著称，即使是使用安东钢重制以后也可以被第三代反坦克导弹和新出现的105毫米长身管坦克炮从2000米外击穿炮塔正面——而且具备这种能力的武器在它们被部署的地方越来越多了。为了让这种历史悠久的车辆能够适应现代条件下“ATGM遍地跑，末敏脱穿到处飞。城里全是IED，天上都是无人机。”的新型作战环境，银联人打算对它们进行适当的改进。

　　改进工作由这两个系列的生产商，也是银联仅有的坦克制造商——银联军事工业集团公司（又名“外国人”）下属的乌拉尔机车车辆制造厂和北方车辆研究所共同负责。项目主要针对改进计划实施前生产的车辆，而其后的将直接按照改进后的标准制造。计划的主要内容是为所有采用这种底盘的车辆（主要是M41和M42系列）开发可用的底盘升级包、新型炮塔和战斗室组件以及防护升级套件。

　　其中，新型底盘是在原有底盘的基础上进行深度修改得到的。以M41基本型为例，其新型底盘的底盘的主要升级部分就是使用包含一台至少700马力的柴油机、标准车用反应堆和新型传动装置组成的全新“柴堆混合”式动力包（为了更历史）和改进的悬挂和行走装置（更多的负重轮、托带轮，以及金属双销履带、诱导轮、主动轮、负重轮和两种可选的悬挂系统）以及一个安装在原驾驶舱位置的新型装甲乘员舱套件组成的升级包来替换原有的这些部件（由于装甲乘员舱是临时提出的要求，为了不损失太多时间他们打算直接使用M4（A1）的设计，只是修改为单座。问题在于，为主战坦克设计的动力包根本塞不进M41过小的车体，并且M41原本为无甲和轻甲乘员设计的舱门也根本无法让穿着重型装甲的乘员迅速进出。于是，工程师们改动了车体并重新设计了更大的舱门。为了使被加长、加宽的底盘至少保持原有的机动性能，他们又给它换装了更大的发动机和比计划中更好的传动、悬挂和行走装置。这些改动在保持甚至加强机动能力的同时也使得该车的最大战斗全重有所上升——这给之后可能的其它改进提供了更多的重量储备。）

　　火力方面，由于老式炮塔的升级潜力太小，它们安装了主要基于现有成熟技术而不是过于激进的全新无人炮塔/战斗室组件。新的无人炮塔基于开放式架构，可以装备从9×19到105毫米口径的几乎所有现役身管武器并在预留的安装点上加装用于发射制导武器的多种发射装置。（单臂、双联装甚至垂直发射系统）

　　（未完待续）