坦克编号：T1
其他名称或变型：T1E1~T1E6
体重：7~8t
武备：M1916型37mm炮、一挺7.62mm机枪（T1/T1E1）,勃朗宁37毫米半自动坦克炮、一挺7.62mm机枪（T1E2~E6）
乘员：2人
最大时速：28~32km/h
装甲（mm）：车体9/8/8，炮塔9/8/8（T1~T1E1）；车体16/8/8，炮塔10/9/9（T1E2~T1E6）
简介：
一战期间英法等协约国向美国提供了大量V型坦克与FT-17坦克技术资料，美国人在一战中积累了不少坦克制造的技术经验，一战结束后开始发展自己的坦克部队。而到上世纪20年代初，由于仿制的M-1917/1917A1坦克不能满足美国陆军的需求，美国人开始发展自己的自创坦克发展之路。
1927年8月，科宁汉姆公司交付第一辆完成设计的轻型坦克样车，并将其命名为T1型，新坦克采用军方的设计。车体前部安装一台110马力水冷发动机和一个变速箱，坦克采用老式的离合刹车转向。坦克定员2人，驾驶员位于坦克正中发动机后部位置，炮手则位于驾驶员后面的炮塔内，炮塔内安装一门M1916型37毫米炮和一挺7.62毫米机枪，车体装甲厚度为9.5毫米。
步兵部队对T1坦克表现浓厚的兴趣，并要求制造4辆坦克，新制造的4辆坦克在坦克的外部加装副油箱，编号改为T1E1型，科宁汉姆公司在1928年4月将新车交付军方。T1E1轻型坦克战斗重量7吨，最大公路速度28公里每小时，坦克最大行程120公里。
在实际测试中，T1E1唯一不能令人满意的就是其装甲太薄，仅有9.5毫米，军械局要求科宁汉姆公司进行改进，科宁汉姆公司为坦克换装132马力水冷发动机，坦克装甲板厚度增加到16毫米，并使用新式的勃朗宁37毫米半自动坦克炮取代原先的M1916型37毫米短炮，新的坦克重量增加到8吨，但机动性不变，该车被命名为T1E2型
T1E1和T1E2坦克悬挂采用的悬挂在实际测试中发现性能不好，在崎岖路面表现不佳，为此军方出资改装了一辆采用弹簧+液压组合悬挂的T1E1，该车被重新命名为T1E3型。后来，由于发动机前置布局产生的废气进入车内，军方又决定将发动机布局改为后置式，并更换一台140马力发动机，进行这种改装的T1E1坦克被命名为T1E4型。
为了减少动力损失，军方采用克利夫兰拖拉机公司设计的差动变速箱代替了老式的离合刹车装置，改进后的新坦克被命名为T1E5型，发动机后置的T1E4也换装了这种变速箱，并被重新命名为T1E6型，T1E6还换装244马力发动机，最大时速增加到32公里。
虽然到最后，T1坦克的战术性能都已经达到了美军的需求，但由于其发展时间过久，再加上新坦克的设计方案已接近完成，美国政府最终决定，裁掉这型苦等已久的坦克。